Dėl šių vyraujančių madų taupūs, ekonomiški, hibridiniai automobiliai vis dar yra nuošalyje. Didžioji dalis vairuotojų vis dar abejingai reaguoja į aplinkos problemas, kurias sukelia dabartinė technika.

Norint šioje srityje kažką keisti, vieno žmogaus pastangų neužtenka. Kviečiu prisijungti prie diskusijos šios naujienos komentaruose ir išsakyti savo nuomone, kokiomis priemonėmis būtų galima keisti dabar nusistovėjusias automobilių madas.

„Fiat Powertrain Technologies” (FPT) sukurtas dviejų cilindrų benzininis 85 AG TwinAir variklis yra ištisos naujos dviejų cilindrų variklių šeimos pradininkas, kurią sudarys agregatai, išvystantys nuo 65 iki 105 AG. Šių variklių CO2 emisija bus net 43 proc. mažesnė, nei įprastų analogišką galią turinčių variklių. TwinAir technologija remiasi neseniai pristatytos itin pažangios MultiAir technologijos galimybėmis, tačiau, kurdami šį variklį, konstruktoriai pasiekė dar daugiau – šis TwinAir variklis yra 23 proc. trumpesnis ir 10 proc. lengvesnis.

„Fiat 500” su 85 AG TwinAir varikliu CO2 emisija – mažiausia tarp benzininių automobilių: ji siekia vos 92 g/km su automatizuota Dualogic pavarų dėže ir 95 g/km su mechanine pavarų dėže.
Atitinkamai degalų sąnaudos mieste – vos 4,1 l/100km ir 4,0 l/100 km. Automobilis išvysto maksimalų 173 km/h greitį, o iki 100 km pagreitėja per 11 sekundžių.

Aplinkai draugiško TwinAir variklio savybes dar labiau sustiprina Start&Stop sistema bei eco:Drive programinė įranga.

Pernai Lietuvoje populiariausi buvo A3 (įregistruoti 49 nauji automobiliai), Q5 (42) ir A6 (29) „Audi“ modeliai.

Šiais metais Lietuvoje turėtume išvysti nemažai naujų, prestižinių Audi automobilių. Tai „Audi“ naujos kartos flagmanas A8, Audi A1, Audi A7, Audi S5 Sportback, Audi R8 Spyder, Audi RS5 Coupe, naujosios kartos Audi TT.

Dažniausiai už automobilį įmokas reikia įnešti per 5 metus, vadinasi tokią algą uždirbančiam lietuviui jokių galimybių pasvajoti apie naujo automobilio įsigijimą. Naują automobilį įsigyti gali žmogus uždirbantis nuo 5000 litų per mėnesį, o tokių Lietuvoje ne tiek ir daug. Tad dar ko gero ilgą laiką daugeliui lietuvių teks važinėti apyseniais, ne itin saugiais, labiau aplinką teršiančiais automobiliais.

Dažniausiai hibridinis elektrinis automobilis naudoja vidaus degimo variklį ir elektros akumuliatorius, varančius elektrinius variklius. Šiuolaikiniai masinės gamybos hibridiniai elektriniai automobiliai prailgina baterijos įkrovimą panaudodami variklį, kuris suka generatorių. Taip įkraunama baterija arba energija tiesiogiai teikiama į elektros variklius, varančius automobilį.

Hibridinis elektrinis automobilis padeda mažiau teršia orą, negu panašus įprastinis automobilis su vidaus degimo varikliu.

Hibridiniai elektriniai automobiliai tapo prieinami plačiajai visuomenei 1997-1999 m., kai buvo pristatyti „Honda Insight“ ir „Toyota Prius“.

Hibridiniai automobiliai turi elektros variklį, kurio baterijos kraunasi, kai automobilis važiuoja. Tokie modeliai ypač taupūs miesto gatvėse, kur reikia dažnai stoviniuoti.

2007 m. keletas gamintojų pranešė, kad automobiliai turės hibridinių elektrinių technologijų savybių, kad sumažintų degalų sunaudojimą. Variklio išjungimas važiuojant sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų kiekį. Tačiau tai atsiliepia kainai, reikalingi papildoma erdvė baterijoms, papildomi elektros generatoriai, didėja automobilio masė.

2000 m. buvo išvystyta prijungiamų hibridinių elektrinių automobilių technologija. Šie automobiliai gali būti įkrauti stacionarioje kolonėlėje, jai nereikalingi degalai trumpoms kelionems. Renault Kangoo buvo pirmasis šios konstrukcijos modelis, išleistas Prancūzijoje 2003 m.

wikipedia

Pristatome jums Auto-Moto pagalbos forumą internete – www.amobil.lt/forumas. Šio forumo tikslas yra pagalba vieni kitiems sprendžiant iškilusias technines problemas su automobiliais, motociklais ar kitomis transporto priemonėmis.

AJAC rinkimuose buvo atsižvelgiama į realias vairavimo sąlygas – automobiliai buvo bandomi viešo naudojimo keliuose, taip pat ir bekelėje, kad vertinimo komisija realiai įsitikintų tomis savybėmis, kurios būtinos SUV kategorijos automobilių pirkėjams. Be abejo, buvo vertinama automobilio įranga, saugumas, funkcionalumas, talpumas ir kitos savybės, nugalėtojas paaiškėjo po slapto balsavimo.

Priminsime, kad naujasis Outback jau yra pelnęs ir daugiau svarių titulų, pavyzdžiui:

auto123.com pavadino 2010 m. Outback modelį “Best New Wagon”;

Le Guide de l’auto skyrė Outback “The Year’s Best Utility” vardą;

Motor Trend titulas – “Sport Utility Of The Year”;

Amerikos saugumo greitkeliuose draudimo institutas IIHS suteikė SUBARU modelams “Top Safety Pick” vardą 2010 m. Outback, Legacy, Impreza, Forester ir Tribeca modeliams, o SUBARU tapo pirmuoju gamintoju, kurio visi modeliai gavo aukščiausia IIHS saugumo įvertinimą;

NHTSA (The National Highway Traffic Safety Administration – nacionalinė JAV greitkelių saugumo asociacija) visiems SUBARU modeliams skyrė aukščiausią – 5 žvaigždučių – įvertinimą saugumo testuose.

Lietuvos oficialiųjų atstovų salonuose naujasis SUBARU Outback kainuoja nuo 89.500 litų. Bazinis yra 200 mm prošvaisą turintis AWD automobilis su 2.5 litro 167 AG benzininiu varikliu ir 6 pavarų mechanine transmisija, standartinės įrangos sąraše – 2 zonų automatinė klimato kontrolės sistema, Xenon tipo priekiniai žibintai, 6 saugos oro pagalvės ir užsklandos, VDC sistema, greičio palaikymo įranginys, 6 CD keitiklis, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, elektromechaniškai reguliuojama vairuotojo sėdynė, Bluetooth įranga, lietaus jutiklis ir kt. Užsukite, išbandykite ir rinkitės.

Šviežiausia „Škoda“ naujiena – universalas „Superb Combi“ – tai logiškas kompanijos flagmano „Superb“ vystymo tęsinys, apjungsiantis savyje eleganciją su išskirtiniu praktiškumu. Itin erdvaus salono dėka „Superb Combi“ yra ideali transporto priemonė tiems, kuriems reikia automobilio visiems gyvenimo atvejams. Naujojo universalo variklių ir transmisijų pasiūla bei techninė įranga yra identiška jau porą metų parduodamam „Superb“ hečbekui su modernia „Twindoor“ sistema, tačiau naujajame universale bus įdiegta ir keletas naujų, unikalių techninių bei dizaino sprendimų.

Pavyzdžiui, elektra valdomos bagažinės dangtis varstomas automatiškai, o bagažinę galima atidaryti arba uždaryti net 4 būdais. Arba dar viena maloni smulkmena – kairėje krovinių skyriaus pusėje, specialiame lizde įtaisytas išimamas LED diodų žibintas, kuris, veikiant varikliui, įkraunamas automatiškai. Ant žibinto esantis magnetas leidžia šį žibintą pritvirtinti bet kur prie automobilio korpuso.

„Škoda Superb Combi“ viduje tikrai užteks vietos ir keleiviams, ir jų bagažui. Standartinė krovinių skyriaus talpa yra 633 litrai, o sulanksčius galines sėdynes, šią erdvę galima padidinti iki 1865 litrų. Tokiu atveju galima pervežti net iki 1916 mm ilgio daiktus. Į išorę ištraukiamas bagažinės dugno segmentas išlygina bagažinės grindis, juo galima uždengti pakrovimo slenkstį ir palengvinti sunkių arba griozdiškų krovinių pakrovimą.

Naujasis „Škoda Superb“ universalas kainuoja vos 1200-1800 Lt brangiau už analogiškai sukomplektuotą „Superb“ hečbeką. Automobilį jau galima užsisakyti visuose „Škoda“ salonuose.

Kita naujiena – „Škoda Yeti“ su 1.2 TSI varikliu ir 7 laipsnių DSG pavarų dėže – turėtų patikti tiems, kurie ieško nebrangaus, ekonomiško ir komfortiško SUV klasės automobilio. Naujos kartos 105 AG galios variklis puikiai dera su automatinės 7 laipsnių dviejų sankabų DSG pavarų dėžės veikimo parametrais. Dėl to automobilio su DSG transmisija techninės charakteristikos praktiškai identiškos variantui su mechanine pavarų dėže, bet suteikia žymiai daugiau važiavimo komforto.

Vidutinės „Yeti 1.2 TSI DSG” degalų sąnaudos siekia vos 6,4 l/100 km, vidutinė CO2 emisija – 149 g/km, o maksimalus greitis – 173 km/h. Bazinės „Active“ komplektacijos „Yeti 1.2 TSI DSG” su priekiniais varomais ratais kaina – 50.720 Lt su PVM. Daugiau komforto įrangos turinti „Ambition“ versija kainuoja 55.860 Lt su PVM, o prabangiausia “Experience” komplektacija – 59.980 Lt su PVM.

Dėl besitęsiančio ekonominio nuosmukio pernai Lietuvos naujų automobilių rinka susitraukė net 67 procentais lyginant ją su 2008 metais. Skaičių kalba tai reiškia 8 291 įregistruotą naują automobilį pernai ir 25 192 naujus automobilius 2008-aisiais. Tokie pat prasti rezultatai ir dar dviejose Europos šalyse – Islandijoje ir Latvijoje. Pastarojoje 73 proc. nuosmukis – blogiausias rodiklis visoje Europoje.

Nepaisant tokių pokyčių, „Audi“ rinkos dalis Lietuvoje pernai padidėjo 0,4 proc. ir pasiekė 2,4 proc. „Audi“ atstovai tai vertina kaip labai teigiamą poslinkį, rodantį, kad ši tendencija tęsis ir 2010 metais. Pernai Lietuvoje populiariausi buvo A3 (įregistruoti 49 nauji automobiliai), Q5 (42) ir A6 (29) „Audi“ modeliai.

Kaip markė „Audi“ tapo stipri kaip niekada anksčiau, visiškai atspindinti pagrindines „Vorsprung durch Technik“ šūkio, kalbančio apie „pažangą technikoje“, vertybes.

„Šie metai netaps išimtimi ambicingiems „Audi“ planams. Mūsų laukia daug siurprizų, iš kurių pirmasis – „Audi“ naujos kartos flagmano A8 pasirodymas pavasarį. Po šios premjeros mes parodysime visiškai naujus „Audi“ modelius, kurie papildys dabartinių gamą. Tai „Audi A1“ ir „Audi A7“. Ir tai dar ne viskas – „Audi S5 Sportback“, „Audi R8 Spyder“, „Audi RS5 Coupe“ ir naujosios kartos „Audi TT“ Lietuvos keliuose pamatysime irgi jau greitai,“ – teigia „Audi“ atstovybės Baltijos šalyse vadovas Espen‘as Egelund‘as.

2009 m. AUDI AG pardavė apie 950 000 automobilių. 2008 m. kompanijos pajamos siekė 34,2 milijardus eurų, o pelnas prieš mokesčius – 3,2 milijardo eurų. Audi gamina automobilius Ingolstadte ir Neckarsulme (Vokietijoje), Györe (Vengrijoje), Changchune (Kinijoje) ir Briuselyje (Belgijoje). Automobilių surinkimas pradėtas ir Aurangabade (Indijoje). 2007 metų pabaigoje čia pradėtas surinkinėti „Audi A6“, o 2008 m. spalį – ir „Audi A4“. Kompanija dirba daugiau nei 100-e viso pasaulio rinkų. Tarp šiuo metu AUDI AG priklausančių padalinių yra „Automobili Lamborghini Holding S.p.A.“, įsikūrusi Sant’Agata Bolognese miestelyje (Italijoje), bei „quattro GmbH“ Neckarsulmo mieste. „Audi“ viso pasaulio padaliniuose šiuo metu dirba maždaug 58 000 darbuotojų, iš kurių 46 500 – Vokietijoje. Kasmet „Keturių žiedų“ markė, norėdama išlaikyti kompanijos technologinį pranašumą, kurį skelbia „Vorsprung durch Technik“ šūkis, investuoja maždaug po 2 milijardus eurų. 2015 metais Audi planuoja ženkliai padidinti savo gaminamų modelių skaičių – iki 42-iejų. 2009-aisiais Audi atšventė savo 100-ąjį gimtadienį. Kompaniją Zwickau mieste įkūrė Augustas Horchas 1909 metų liepos 16 dieną. Jis „Audi“ kompaniją pavadino išvertęs savo pavardę į lotynų kalbą („klausykis!“).